2020 Audi TTS DSG Facelift Quattro Exhaust Drive & Sound 306 HP - Duration: 2:42.
La première chose à vérifier est donc le suivi rigoureux des différentes opérations spécifiques. Les nouveaux phares bi-xénon, avec éclairage de jour à diodes blanches et la calandre Singleframe gris platine accentuée par de fines baguettes chromées s'inscrivent directement dans l'identité Audi. Mais certains ont eu la désagréable surprise de devoir remplacer complètement le pont bien avant 100.000 km (même chez Audi ça peut arriver...) et cela coûte une petite fortune en cas de non prise en charge ! Rechercher une voiture. L'aide au stationnement, incluant l'affichage de l’environnement et une caméra de recul, facilite vos manœuvres même dans les espaces les plus étroits.Séduisante par son design, innovante par ses technologies, sportive par sa motorisation, l'Audi TTS Coupé est à la hauteur de ce que vous pouvez attendre d’un coupé sportif.Consommation mixte : WLTP*: Essence-Électrique: 2,2–1,8 l/100km | Électrique: 139,0–132,0 Wh/km (NEDC**: Essence-Électrique: 2,0–1,9 l/100 km | Électrique: 127,0–122,0 Wh/km)Consommation mixte : WLTP*: 7,7–5,1 l/100km (NEDC**: 6,5–4,2 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 14,2–13,9 l/100km (NEDC**: 12,1 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 13,2–12,7 l/100km (NEDC**: 12,9 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,3–6,8 l/100km (NEDC**: 7,3–6,3 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,0 l/100km (NEDC**: 7,1 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,0–6,4 l/100km (NEDC**: 6,8–5,2 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,5–5,2 l/100km (NEDC**: 6,8–4,1 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,3–8,2 l/100km (NEDC**: 7,3–7,2 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: Essence-Électrique: 2,2–1,8 l/100km | Électrique: 189,0–182,0 Wh/km (NEDC**: Essence-Électrique: 2,1–1,9 l/100 km | Électrique: 18,1–17,6 kWh/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 7,9–7,8 l/100km (NEDC**: 6,3–6,2 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,5–5,2 l/100km (NEDC**: 7,2–3,8 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,3–7,9 l/100km (NEDC**: 6,9–6,8 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 7,3–7,2 l/100km (NEDC**: 6,2 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 9,4–5,6 l/100km (NEDC**: 7,5–4,5 l/100 km)Consommation énergie mixte : WLTP*: 264,0–218,0 Wh/km (NEDC**: 24,2–21,4 kWh/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,4–5,1 l/100km (NEDC**: 7,2–3,7 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 13,3–13,1 l/100km (NEDC**: 13,1 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 8,1–6,5 l/100km (NEDC**: 7,0–6,0 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 7,2–7,0 l/100km (NEDC**: 6,2–6,1 l/100 km)Consommation mixte : WLTP*: Essence-Électrique: 3,8–3,2 l/100km | Électrique: 252,0–240,0 Wh/km (NEDC**: Essence-Électrique: 3,0–2,8 l/100 km | Électrique: 22,9–21,9 kWh/100 km)Consommation mixte : WLTP*: 7,9–5,2 l/100km (NEDC**: 6,6–4,4 l/100 km)Prenez place à bord et découvrez un poste de commande entièrement centré sur vous.
Sportif, le TTS l'est pourtant par son niveau de performances remarquable et sa tenue de route très efficace. De série, le système MMI Navigation plus avec MMI touch intègre un pavé tactile reconnaissant votre écriture. Les paliers ont été modifiés pour souligner le caractère sportif de l’Audi TTS.
La DSG, véritable bijou technologique, peut elle aussi réserver son lot de problèmes, à commencer par les palettes qui se bloquent lorsque des clips en plastique se cassent à l'intérieur. La vue latérale est marquée par les bas de caisse élargis et la garde au sol abaisée de 10 mm, le TTS semble ventousé à l'asphalte. Un petit privilège hiérarchique qui se traduit par une hargne plus marquée en haut du compte-tours. Actif dès 65 km/h, l’Audi active lane assist vous aide à maintenir votre trajectoire en intervenant discrètement sur la direction.
Toutes les informations exclusives de la gamme Audi Tts : présentation de tous les modèles et générations Audi Tts : essais de la rédac, les avis des propriétaires sur le site Caradisiac. Fidèle à l'esprit Audi, la finition est particulièrement soignée et tout est assemblé au millimètre.
La transition est tellement fluide et rapide que ce transfert est à peine perceptible au volant. Le travail de finition sophistiqué effectué sur le système d’admission et d’échappement permet à ce quatre cylindres très régulier de respirer librement et lui confèrent une sonorité puissante et profonde.
C'est un peu massif, mais l'idée n'a pas manqué de faire école avant d'être copiée par d'autres.